AG8旗舰厅-助力能源行业可持续发展 浦项控股打出这些“产品牌”—中国钢铁新闻网

于全世界能源系统向低碳化转型年夜配景下，风景氢核等新能源盘踞了舞台中心。这些新能源举措措施往往需要于极度严苛的情况下，如深海、极寒、高压、高腐化，安全不变运行数十年。是以，质料的机能界限，现实上于某种水平上影响着能源转型的可行性。 1月15日，浦项控股（POSCO）集团官网发布《从高锰钢到“PosMAC”：浦项控股集团助力能源转型的钢铁产物组合》一文，先容了其针对于能源转型要害环节开发的一系列高机能钢材。《中国冶金报》记者经由过程梳理先容这些产物案例，不雅察韩国头部钢企怎样经由过程质料立异来应答详细能源挑战。 镁合金镀层高耐腐化钢板 守护储能安全 跟着可再生能源装机容量的快速增加，配套的基础举措措施，特别是持久袒露于天然情况中的风力发机电组、光伏支架以和储能体系（ESS），面对着严重的腐化问题。沿海地域高盐雾、工业区污染、湿润天气等，城市加快金属布局的锈蚀，不仅增长维护成本，还有可能激发安全隐患。 “PosMAC”是浦项控股钢铁营业部分研发的一种高耐腐化性镀层钢板，其于合金镀层中添加了镁、锌及铝等元素，形成更致密、电化学掩护作用更强的镀层，可称为镁合金镀层高耐腐化钢板。比拟传统的热镀锌钢板，这类钢板的耐腐化机能显著晋升，可达平凡镀锌钢板的5倍以上。 储能体系电池箱体必需包管持久密封性及布局完备性，以免因腐化致使电气短路或者走漏。而采用高耐腐化钢板则是晋升储能体系全生命周期靠得住性的主要手腕。今朝，浦项控股的镁合金镀层高耐腐化钢板广泛运用在储能体系的电池箱建造，产物机能不变且耐用。 经由过程延伸装备寿命并削减维护需求，“PosMAC”于鞭策可连续能源增加方面阐扬着要害作用。对于在设计寿命长达20年~25年的风电塔筒及光伏电站而言，利用“PosMAC”可以显著削减半途的防腐维护次数、降低成本，从而改善项目的总体经济性。纵然于沿海地域的高湿度及高盐度情况中，“PosMAC”也能连结不变靠得住的产物机能。 今朝，“PosMAC”的运用规模已经从箱体布局件，拓展到储能体系的机架、电池掩护单位外壳等更多部件。经由过程与客户的紧密亲密互助，浦项控股不停提高产物的靠得住性、拓展运用界限。 氢气管网用钢破解氢能运送瓶颈 氢能被视为将来清洁能源的主要载体，但其范围化成长面对贮存及运送的难题。尤其是高压气态氢管道运送，存于一个要害质料危害：氢脆。即氢气原子渗透钢材内部，致使质料塑性及韧性降落，可能于低在屈就强度的应力下忽然脆断。 浦项控股暗示，开发输氢专用管材的焦点，是均衡强度、韧性及抗氢脆能力。这需要经由过程周详的身分设计与控轧控冷工艺，得到细晶粒、低同化物的匀称微不雅构造，并确保焊接热影响区的机能与母材匹配。 浦项控股的氢气管网用钢恰是为满意这些严酷要求而设计的。经由过程替换以往用在氢气运送的入口无缝钢管，浦项控股已经经实现了这类钢材的周全本土化出产，并提供了强盛的成本竞争力，其产物供给价格约为入口替换品的70%。浦项控股的氢气管网用钢于零下45摄氏度的情况中，不管是于管体母材还有是于焊接接头处，都具有充足的强度及韧性以蒙受打击。颠末国际认证机构严酷测试确认，其切合氢气管网用钢机能尺度，安全性及靠得住性得到了权势巨子承认。 2025年，浦项控股规划推出切合美国石油学会X70尺度的高强度质料，用在高达100巴（bar）的高压情况。树模及验证测试将与韩国自然气公社、韩国燃气安全公社、韩国尺度科学研究院以和海内钢管束造商互助举行。 液化氢储罐用 高锰钢霸占超低温贮存关 跟着氢能经济的鼓起，液化氢的范围化运输与贮存也日趋成为行业存眷的核心。液化氢需于约莫零下200余摄氏度的超低温情况下生存，这对于储罐质料的低温韧性、强度和不变性提出了远高在液化自然气（约零下160余摄氏度）的苛刻要求。 于此配景下，高锰钢成为备受存眷的候选质料之一。浦项控股开发了一款锰含量跨越22%的高锰钢，经由过程于低温下连结奥氏体构造不变，实现了优秀的综合机能，不仅屈就强度可跨越335兆帕（约为传统不锈钢的两倍），同时兼具优良的延长率（利在成型加工）、耐磨性及非磁性。此外，因为重要合金元素锰的成真相对于较低，该质料也具有必然的经济性上风。 这一高锰钢于低温下具备卓着的机能，同时兼具高强度、优秀的耐磨性及非磁性（可最年夜限度地削减电磁影响）。其屈就强度跨越335兆帕，约为传统不锈钢的两倍，而高延长率确保了优秀的成型性。此外，相对于较低的制造成本也晋升了其经济竞争力。是以，这一高锰钢被广泛运用在包括储罐、运输船、管道及吸收终端于内的液化自然气基础举措措施。 现实上，该类高锰钢已经于液化自然气范畴堆集了多年运用经验，被用在制作液化自然气储罐、运输船和吸收站等基础举措措施。例如，于浦项控股的韩国光阳液化自然气第二吸收站，其5号、6号储罐的内罐已经采用该质料，并规划延续运用在后续设置装备摆设的7号、8号储罐。 颠末近10年的工程验证与测试，该高锰钢已经得到全世界多家重要船级社的认证。2022年，国际海事构造正式将其纳入国际技能尺度，答应其用在船舶低温货舱与燃料舱，无需再经各船旗国零丁核准。2024年，其合用规模进一步拓展至包括液化自然气及氨于内的多种低温介质。 今朝，浦项控股正基在于液化自然气范畴的技能堆集，出力优化该高锰钢于零下200余摄氏度极低温下的抗打击机能。浦项控股还有规划经由过程与其他互助方配合开展液化氢储罐的试制、树模项目与体系性评估，以验证其于将来完备氢能基础举措措施中的安全性与经济可行性。 耐极低温钢材满意液化二氧化碳 运输船制造需求 液化二氧化碳运输船是实现碳捕集、使用与封存（CCUS）财产链闭环的要害设备，专门用在安全运输经液化处置惩罚后的二氧化碳。跟着碳捕集、使用与封存技能快速成长，市场对于在船舶运载效率与安全性的要求日趋提高，相干特种质料的研发已经成为行业核心。 与液化自然气、液氨等仅需维持低温便可运输的介质差别，液态二氧化碳必需于低温与特定压力的配合节制前提下贮存。这一特征使患上其储罐的设计与制造更为繁杂，对于钢材于低温下的强度、韧性和抗疲惫机能提出了明确且严酷的要求。 为满意这一需求，浦项控股开发了专用耐极低温钢材“LT-FH36”。该质料针对于液化二氧化碳储罐的典型工况设计，践约零下60摄氏度、中低压前提，可以或许于低温下连结不变的力学机能。其屈就强度跨越355兆帕，最年夜合用厚度可达50毫米，而且颠末焊后热处置惩罚后机能连结不变，有助在保障年夜型压力容器于持久服役历程中的布局完备性与机能靠得住性。 2023年，劳氏船级社于国际海事博览会上向浦项控股的这一产物颁布了合用在年夜型液化二氧化碳运输罐的认证，标记着其具有了贸易化运用的前提。今朝，该质料已经被运用在当前全世界最年夜的22000立方米级液化二氧化碳运输船（由现代尾浦造船承建）的制作中。 面临将来船舶年夜型化以降低运输成本的趋向，浦项控股的质料研发也于同步推进。今朝，该集团更高强度级另外钢材，如已经经由过程认证的“LT-FH51”和计划中的“LT-FH70”正于开发中，旨于经由过程减轻罐体重量或者增长布局强度，进一步晋升将来年夜型化船舶的经济性与安全性。 浦项控股研发的“PosMAC”、氢气管网用钢、高锰低温钢和“LT-FH36”等系列质料，别离针对于可再生能源举措措施腐化、氢气输运脆化、超低温储运和液化二氧化碳船运等要害环节，晋升了响应能源基础举措措施的持久安全性与运行效率。 浦项控股暗示，将来，其将继承推进相干质料技能的研发，以顺应全世界能源布局转型对于基础举措措施设置装备摆设提出的新要求。-AG8旗舰厅